リードタイムを構成する多くの要素
注文処理時間、サプライヤーの製造時間、完成品待ち時間、貨物輸送、通関、ラストワンマイル配送。その一部を短縮してもほとんど効果はありません。チェーン全体をマッピングすることで、真の無駄がどこにあるのかが見えてきます。
サプライヤーの注文リリースプロセスの標準化
多くの国際的なリードタイムは、社内の処理の遅さによって膨れ上がっています。金曜の午後に送信された発注書が月曜にサプライヤーに届き、キューに入り、水曜にようやく確認される。生産開始前に3日が失われています。
サプライヤーでのバッファ交渉
複数の顧客を抱えるサプライヤーは、予測の可視化と引き換えに、貴社向けの完成品や原材料のバッファを保持することができます。これを適切に行えば、在庫を貸借対照表に載せることなく、実質的なリードタイムを数週間短縮できます。
SKUごとに最適な輸送モードを選択
海上輸送は安価で低速です。鉄道（中国-欧州間）は海上より速いですが、高価で柔軟性に欠けます。航空輸送は高速ですが高価です。真の緊急時のみに限定してください。計画担当者がトレードオフを可視化できるように運賃表を作成しましょう。
通関は制御可能な変数
ルートごとに有能な通関業者を1社に絞り、製品を正しく事前分類し、AEO（認定経済事業者）制度を利用することで、変動を1〜5日削減できます。ほとんどのバイヤーはここへの投資が不足しています。
平均値だけでなく、変動を見越した計画を
海上輸送が平均30日であっても、実際は25〜45日の幅がある場合、30日の計画では50%の確率で在庫切れを起こします。重要なSKUについては80パーセンタイルまたは90パーセンタイルで計画を立て、優先度の低いSKUにばらつきを吸収させましょう。
リードタイムを構成する多くの要素
注文処理時間、サプライヤーの製造時間、完成品待ち時間、貨物輸送、通関、ラストワンマイル配送。その一部を短縮してもほとんど効果はありません。チェーン全体をマッピングすることで、真の無駄がどこにあるのかが見えてきます。
サプライヤーの注文リリースプロセスの標準化 | 多くの国際的なリードタイムは、社内の処理の遅さによって膨れ上がっています。金曜の午後に送信された発注書が月曜にサプライヤーに届き、キューに入り、水曜にようやく確認される。生産開始前に3日が失われています。 | サプライヤーでのバッファ交渉 | 複数の顧客を抱えるサプライヤーは、予測の可視化と引き換えに、貴社向けの完成品や原材料のバッファを保持することができます。これを適切に行えば、在庫を貸借対照表に載せることなく、実質的なリードタイムを数週間短縮できます。 |
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SKUごとに最適な輸送モードを選択 | 海上輸送は安価で低速です。鉄道（中国-欧州間）は海上より速いですが、高価で柔軟性に欠けます。航空輸送は高速ですが高価です。真の緊急時のみに限定してください。計画担当者がトレードオフを可視化できるように運賃表を作成しましょう。 | 通関は制御可能な変数 | ルートごとに有能な通関業者を1社に絞り、製品を正しく事前分類し、AEO（認定経済事業者）制度を利用することで、変動を1〜5日削減できます。ほとんどのバイヤーはここへの投資が不足しています。 |
平均値だけでなく、変動を見越した計画を | 海上輸送が平均30日であっても、実際は25〜45日の幅がある場合、30日の計画では50%の確率で在庫切れを起こします。重要なSKUについては80パーセンタイルまたは90パーセンタイルで計画を立て、優先度の低いSKUにばらつきを吸収させましょう。 | リードタイムを構成する多くの要素 | 注文処理時間、サプライヤーの製造時間、完成品待ち時間、貨物輸送、通関、ラストワンマイル配送。その一部を短縮してもほとんど効果はありません。チェーン全体をマッピングすることで、真の無駄がどこにあるのかが見えてきます。 |
サプライヤーの注文リリースプロセスの標準化 | 多くの国際的なリードタイムは、社内の処理の遅さによって膨れ上がっています。金曜の午後に送信された発注書が月曜にサプライヤーに届き、キューに入り、水曜にようやく確認される。生産開始前に3日が失われています。 | サプライヤーでのバッファ交渉 | 複数の顧客を抱えるサプライヤーは、予測の可視化と引き換えに、貴社向けの完成品や原材料のバッファを保持することができます。これを適切に行えば、在庫を貸借対照表に載せることなく、実質的なリードタイムを数週間短縮できます。 |
SKUごとに最適な輸送モードを選択
海上輸送は安価で低速です。鉄道（中国-欧州間）は海上より速いですが、高価で柔軟性に欠けます。航空輸送は高速ですが高価です。真の緊急時のみに限定してください。計画担当者がトレードオフを可視化できるように運賃表を作成しましょう。
通関は制御可能な変数
ルートごとに有能な通関業者を1社に絞り、製品を正しく事前分類し、AEO（認定経済事業者）制度を利用することで、変動を1〜5日削減できます。ほとんどのバイヤーはここへの投資が不足しています。
平均値だけでなく、変動を見越した計画を
海上輸送が平均30日であっても、実際は25〜45日の幅がある場合、30日の計画では50%の確率で在庫切れを起こします。重要なSKUについては80パーセンタイルまたは90パーセンタイルで計画を立て、優先度の低いSKUにばらつきを吸収させましょう。
リードタイムを構成する多くの要素
注文処理時間、サプライヤーの製造時間、完成品待ち時間、貨物輸送、通関、ラストワンマイル配送。その一部を短縮してもほとんど効果はありません。チェーン全体をマッピングすることで、真の無駄がどこにあるのかが見えてきます。
サプライヤーの注文リリースプロセスの標準化