Die Durchlaufzeit hat viele Komponenten
Auftragsbearbeitungszeit, Produktionszeit des Lieferanten, Wartezeit auf Fertigwaren, Frachttransit, Zollabfertigung, Lieferung auf der letzten Meile. Den Prozess an einer Stelle zu kürzen, bringt selten viel; eine Abbildung der gesamten Kette zeigt, wo die eigentliche Verschwendung liegt.
Standardisierung des Freigabeprozesses beim Lieferanten
Viele internationale Durchlaufzeiten werden durch langsame interne Prozesse aufgebläht: Ein am Freitagnachmittag gesendeter Auftrag trifft montags beim Lieferanten ein, landet in der Warteschlange und wird erst mittwochs bestätigt. Drei Tage sind verloren, bevor die Produktion überhaupt beginnt.
Aushandeln von Pufferbeständen beim Lieferanten
Lieferanten, die für viele Kunden arbeiten, können im Austausch für Prognosetransparenz Puffer an Fertigwaren oder Rohstoffen für Sie halten. Richtig gemacht, spart dies Wochen an offensichtlicher Durchlaufzeit, ohne dass der Bestand in Ihrer Bilanz erscheint.
Wahl des richtigen Frachtmodus pro SKU
Seefracht ist billig und langsam. Die Schiene (China-Europa) ist schneller als der Seeweg, teurer und weniger flexibel. Luftfracht ist schnell und teuer — reservieren Sie diese für echte Notfälle. Erstellen Sie eine Tariftabelle, die die Zielkonflikte für Planer sichtbar macht.
Die Zollabfertigung ist eine steuerbare Variable
Die Zusammenarbeit mit einem einzigen, kompetenten Zollagenten pro Strecke, die korrekte Vorausklassifizierung von Produkten und die Nutzung von AEO-/Trusted-Trader-Programmen können 1–5 Tage Variabilität einsparen. Die meisten Einkäufer investieren hier zu wenig.
Planung für Variabilität, nicht nur für den Durchschnitt
Wenn die Seefracht im Durchschnitt 30 Tage dauert, aber zwischen 25 und 45 Tagen schwankt, führt ein 30-Tage-Plan in 50 % der Fälle zu Fehlbeständen. Planen Sie für kritische SKUs mit dem 80. oder 90. Perzentil und lassen Sie SKUs mit niedrigerer Priorität die Varianz auffangen.
Die Durchlaufzeit hat viele Komponenten
Auftragsbearbeitungszeit, Produktionszeit des Lieferanten, Wartezeit auf Fertigwaren, Frachttransit, Zollabfertigung, Lieferung auf der letzten Meile. Den Prozess an einer Stelle zu kürzen, bringt selten viel; eine Abbildung der gesamten Kette zeigt, wo die eigentliche Verschwendung liegt.
Standardisierung des Freigabeprozesses beim Lieferanten | Viele internationale Durchlaufzeiten werden durch langsame interne Prozesse aufgebläht: Ein am Freitagnachmittag gesendeter Auftrag trifft montags beim Lieferanten ein, landet in der Warteschlange und wird erst mittwochs bestätigt. Drei Tage sind verloren, bevor die Produktion überhaupt beginnt. | Aushandeln von Pufferbeständen beim Lieferanten | Lieferanten, die für viele Kunden arbeiten, können im Austausch für Prognosetransparenz Puffer an Fertigwaren oder Rohstoffen für Sie halten. Richtig gemacht, spart dies Wochen an offensichtlicher Durchlaufzeit, ohne dass der Bestand in Ihrer Bilanz erscheint. |
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Wahl des richtigen Frachtmodus pro SKU | Seefracht ist billig und langsam. Die Schiene (China-Europa) ist schneller als der Seeweg, teurer und weniger flexibel. Luftfracht ist schnell und teuer — reservieren Sie diese für echte Notfälle. Erstellen Sie eine Tariftabelle, die die Zielkonflikte für Planer sichtbar macht. | Die Zollabfertigung ist eine steuerbare Variable | Die Zusammenarbeit mit einem einzigen, kompetenten Zollagenten pro Strecke, die korrekte Vorausklassifizierung von Produkten und die Nutzung von AEO-/Trusted-Trader-Programmen können 1–5 Tage Variabilität einsparen. Die meisten Einkäufer investieren hier zu wenig. |
Planung für Variabilität, nicht nur für den Durchschnitt | Wenn die Seefracht im Durchschnitt 30 Tage dauert, aber zwischen 25 und 45 Tagen schwankt, führt ein 30-Tage-Plan in 50 % der Fälle zu Fehlbeständen. Planen Sie für kritische SKUs mit dem 80. oder 90. Perzentil und lassen Sie SKUs mit niedrigerer Priorität die Varianz auffangen. | Die Durchlaufzeit hat viele Komponenten | Auftragsbearbeitungszeit, Produktionszeit des Lieferanten, Wartezeit auf Fertigwaren, Frachttransit, Zollabfertigung, Lieferung auf der letzten Meile. Den Prozess an einer Stelle zu kürzen, bringt selten viel; eine Abbildung der gesamten Kette zeigt, wo die eigentliche Verschwendung liegt. |
Standardisierung des Freigabeprozesses beim Lieferanten | Viele internationale Durchlaufzeiten werden durch langsame interne Prozesse aufgebläht: Ein am Freitagnachmittag gesendeter Auftrag trifft montags beim Lieferanten ein, landet in der Warteschlange und wird erst mittwochs bestätigt. Drei Tage sind verloren, bevor die Produktion überhaupt beginnt. | Aushandeln von Pufferbeständen beim Lieferanten | Lieferanten, die für viele Kunden arbeiten, können im Austausch für Prognosetransparenz Puffer an Fertigwaren oder Rohstoffen für Sie halten. Richtig gemacht, spart dies Wochen an offensichtlicher Durchlaufzeit, ohne dass der Bestand in Ihrer Bilanz erscheint. |
Wahl des richtigen Frachtmodus pro SKU
Seefracht ist billig und langsam. Die Schiene (China-Europa) ist schneller als der Seeweg, teurer und weniger flexibel. Luftfracht ist schnell und teuer — reservieren Sie diese für echte Notfälle. Erstellen Sie eine Tariftabelle, die die Zielkonflikte für Planer sichtbar macht.
Die Zollabfertigung ist eine steuerbare Variable
Die Zusammenarbeit mit einem einzigen, kompetenten Zollagenten pro Strecke, die korrekte Vorausklassifizierung von Produkten und die Nutzung von AEO-/Trusted-Trader-Programmen können 1–5 Tage Variabilität einsparen. Die meisten Einkäufer investieren hier zu wenig.
Planung für Variabilität, nicht nur für den Durchschnitt
Wenn die Seefracht im Durchschnitt 30 Tage dauert, aber zwischen 25 und 45 Tagen schwankt, führt ein 30-Tage-Plan in 50 % der Fälle zu Fehlbeständen. Planen Sie für kritische SKUs mit dem 80. oder 90. Perzentil und lassen Sie SKUs mit niedrigerer Priorität die Varianz auffangen.
Die Durchlaufzeit hat viele Komponenten
Auftragsbearbeitungszeit, Produktionszeit des Lieferanten, Wartezeit auf Fertigwaren, Frachttransit, Zollabfertigung, Lieferung auf der letzten Meile. Den Prozess an einer Stelle zu kürzen, bringt selten viel; eine Abbildung der gesamten Kette zeigt, wo die eigentliche Verschwendung liegt.
Standardisierung des Freigabeprozesses beim Lieferanten