交货期包含许多要素
订单处理时间、供应商生产时间、成品等待时间、货物运输时间、清关时间、最后一公里配送时间。仅缩减其中一项通常无济于事；梳理整条供应链才能发现真正的浪费所在。
标准化供应商的订单释放流程
许多国际交货期被缓慢的内部处理流程所拖累：周五下午发出的订单，周一才到达供应商处，排队等候，周三才确认。在生产开始前就已经损失了三天时间。
与供应商协商缓冲库存
为多个客户服务的供应商可以为您预留成品或原材料缓冲库存，作为交换，您需要提供预测可见性。如果操作得当，这可以在不占用您资产负债表库存的情况下，将表观交货期缩短数周。
针对不同SKU选择合适的运输模式
海运廉价但缓慢。铁路（中欧班列）比海运快，但成本更高，灵活性稍差。空运快速且昂贵——仅预留给紧急情况。建立一张运价表，让规划人员能够清晰地权衡取舍。
清关是一个可控变量
每条线路只与一家称职的报关行合作，对产品进行正确的预归类，并利用AEO / 经认证的经营者计划，可以减少1至5天的波动性。大多数采购商在此方面的投入不足。
规划波动性，而非仅仅关注平均值
如果海运平均需要30天，但实际范围在25至45天之间，那么基于30天的计划将有50%的时间出现缺货。针对关键SKU按第80或第90百分位数进行规划，让低优先级的SKU来吸收差异。
交货期包含许多要素
订单处理时间、供应商生产时间、成品等待时间、货物运输时间、清关时间、最后一公里配送时间。仅缩减其中一项通常无济于事；梳理整条供应链才能发现真正的浪费所在。
标准化供应商的订单释放流程 | 许多国际交货期被缓慢的内部处理流程所拖累：周五下午发出的订单，周一才到达供应商处，排队等候，周三才确认。在生产开始前就已经损失了三天时间。 | 与供应商协商缓冲库存 | 为多个客户服务的供应商可以为您预留成品或原材料缓冲库存，作为交换，您需要提供预测可见性。如果操作得当，这可以在不占用您资产负债表库存的情况下，将表观交货期缩短数周。 |
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针对不同SKU选择合适的运输模式 | 海运廉价但缓慢。铁路（中欧班列）比海运快，但成本更高，灵活性稍差。空运快速且昂贵——仅预留给紧急情况。建立一张运价表，让规划人员能够清晰地权衡取舍。 | 清关是一个可控变量 | 每条线路只与一家称职的报关行合作，对产品进行正确的预归类，并利用AEO / 经认证的经营者计划，可以减少1至5天的波动性。大多数采购商在此方面的投入不足。 |
规划波动性，而非仅仅关注平均值 | 如果海运平均需要30天，但实际范围在25至45天之间，那么基于30天的计划将有50%的时间出现缺货。针对关键SKU按第80或第90百分位数进行规划，让低优先级的SKU来吸收差异。 | 交货期包含许多要素 | 订单处理时间、供应商生产时间、成品等待时间、货物运输时间、清关时间、最后一公里配送时间。仅缩减其中一项通常无济于事；梳理整条供应链才能发现真正的浪费所在。 |
标准化供应商的订单释放流程 | 许多国际交货期被缓慢的内部处理流程所拖累：周五下午发出的订单，周一才到达供应商处，排队等候，周三才确认。在生产开始前就已经损失了三天时间。 | 与供应商协商缓冲库存 | 为多个客户服务的供应商可以为您预留成品或原材料缓冲库存，作为交换，您需要提供预测可见性。如果操作得当，这可以在不占用您资产负债表库存的情况下，将表观交货期缩短数周。 |
针对不同SKU选择合适的运输模式
海运廉价但缓慢。铁路（中欧班列）比海运快，但成本更高，灵活性稍差。空运快速且昂贵——仅预留给紧急情况。建立一张运价表，让规划人员能够清晰地权衡取舍。
清关是一个可控变量
每条线路只与一家称职的报关行合作，对产品进行正确的预归类，并利用AEO / 经认证的经营者计划，可以减少1至5天的波动性。大多数采购商在此方面的投入不足。
规划波动性，而非仅仅关注平均值
如果海运平均需要30天，但实际范围在25至45天之间，那么基于30天的计划将有50%的时间出现缺货。针对关键SKU按第80或第90百分位数进行规划，让低优先级的SKU来吸收差异。
交货期包含许多要素
订单处理时间、供应商生产时间、成品等待时间、货物运输时间、清关时间、最后一公里配送时间。仅缩减其中一项通常无济于事；梳理整条供应链才能发现真正的浪费所在。
标准化供应商的订单释放流程