Incotermsが存在する理由
Incoterms（インコタームズ）は、国際的（または国内的）な輸送の各段階で、誰が支払い、誰が責任を負うかを明確にするための共通言語です。これらは費用、リスク移転、通関責任を定義しますが、所有権の移転は定義しません。
11のIncoterms 2020条件
EXW
— Ex Works (工場渡し)
FCA
— Free Carrier (運送人渡し)
CPT
— Carriage Paid To (輸送費込み持ち込み渡し)
CIP | — Carriage and Insurance Paid To (輸送費・保険料込み持ち込み渡し) | DAP | — Delivered at Place (仕向地持ち込み渡し) | DPU | — Delivered at Place Unloaded (仕向地荷下ろし込み渡し、DATに代わる) |
DDP | — Delivered Duty Paid (関税込持ち込み渡し) | FAS | — Free Alongside Ship (船側渡し、海上・内陸水路輸送のみ) | FOB | — Free On Board (本船甲板渡し、海上・内陸水路輸送のみ) |
CFR | — Cost and Freight (運賃込み条件、海上・内陸水路輸送のみ) | CIF | — Cost, Insurance and Freight (運賃・保険料込み条件、海上・内陸水路輸送のみ) | 買い手に有利な選択肢 | サプライヤーの所在地でのFCAは、買い手にとって多くの場合最適です。貨物を制御し、実際のコストを把握し、サプライヤーの運賃マージンによる過剰請求を回避できます。サプライヤーの物流が優れている場合、自社倉庫までのDAPは総額一括価格で済むため便利です。 |
売り手に有利な選択肢 | EXWは売り手の責任を最小化しますが、国際貿易には適していません。買い手が輸出証明を容易に行えず、売り手が輸出書類を取得する機会を逃すためです。FCAの方が、ほぼ常に優れた出発点となります。 | 避けるべき間違い | コンテナ輸送にFOBやCIFを使用すること（これらはバルク貨物向けに設計されています） | 売り手が自国で通関できるか確認せずにDDPを使用すること | 場所を明記せずにIncotermsを引用すること（住所のないDAPは無意味です） |
保険とリスクの移転 | CIPおよびCIFでは売り手が保険を手配する必要がありますが、その補償範囲は最小限です。高価な貨物の場合、買い手が直接追加の保険を手配すべきです。保険のレベルについては明確に協議してください。 | Incotermsが存在する理由 | Incoterms（インコタームズ）は、国際的（または国内的）な輸送の各段階で、誰が支払い、誰が責任を負うかを明確にするための共通言語です。これらは費用、リスク移転、通関責任を定義しますが、所有権の移転は定義しません。 | 11のIncoterms 2020条件 | EXW |
— Ex Works (工場渡し) | FCA | — Free Carrier (運送人渡し) | CPT | — Carriage Paid To (輸送費込み持ち込み渡し) | CIP |
— Carriage and Insurance Paid To (輸送費・保険料込み持ち込み渡し) | DAP | — Delivered at Place (仕向地持ち込み渡し) | DPU | — Delivered at Place Unloaded (仕向地荷下ろし込み渡し、DATに代わる) | DDP |
— Delivered Duty Paid (関税込持ち込み渡し) | FAS | — Free Alongside Ship (船側渡し、海上・内陸水路輸送のみ) | FOB | — Free On Board (本船甲板渡し、海上・内陸水路輸送のみ) | CFR |
— Cost and Freight (運賃込み条件、海上・内陸水路輸送のみ) | CIF | — Cost, Insurance and Freight (運賃・保険料込み条件、海上・内陸水路輸送のみ) | 買い手に有利な選択肢 | サプライヤーの所在地でのFCAは、買い手にとって多くの場合最適です。貨物を制御し、実際のコストを把握し、サプライヤーの運賃マージンによる過剰請求を回避できます。サプライヤーの物流が優れている場合、自社倉庫までのDAPは総額一括価格で済むため便利です。 | 売り手に有利な選択肢 |
EXWは売り手の責任を最小化しますが、国際貿易には適していません。買い手が輸出証明を容易に行えず、売り手が輸出書類を取得する機会を逃すためです。FCAの方が、ほぼ常に優れた出発点となります。 | 避けるべき間違い | コンテナ輸送にFOBやCIFを使用すること（これらはバルク貨物向けに設計されています） | 売り手が自国で通関できるか確認せずにDDPを使用すること | 場所を明記せずにIncotermsを引用すること（住所のないDAPは無意味です） | 保険とリスクの移転 |
CIPおよびCIFでは売り手が保険を手配する必要がありますが、その補償範囲は最小限です。高価な貨物の場合、買い手が直接追加の保険を手配すべきです。保険のレベルについては明確に協議してください。 | Incotermsが存在する理由 | Incoterms（インコタームズ）は、国際的（または国内的）な輸送の各段階で、誰が支払い、誰が責任を負うかを明確にするための共通言語です。これらは費用、リスク移転、通関責任を定義しますが、所有権の移転は定義しません。 | 11のIncoterms 2020条件 | EXW | — Ex Works (工場渡し) |
FCA | — Free Carrier (運送人渡し) | CPT | — Carriage Paid To (輸送費込み持ち込み渡し) | CIP | — Carriage and Insurance Paid To (輸送費・保険料込み持ち込み渡し) |
DAP
— Delivered at Place (仕向地持ち込み渡し)
DPU
— Delivered at Place Unloaded (仕向地荷下ろし込み渡し、DATに代わる)
DDP
— Delivered Duty Paid (関税込持ち込み渡し)
FAS
— Free Alongside Ship (船側渡し、海上・内陸水路輸送のみ)
FOB
— Free On Board (本船甲板渡し、海上・内陸水路輸送のみ)
CFR
— Cost and Freight (運賃込み条件、海上・内陸水路輸送のみ)
CIF
— Cost, Insurance and Freight (運賃・保険料込み条件、海上・内陸水路輸送のみ)
買い手に有利な選択肢
サプライヤーの所在地でのFCAは、買い手にとって多くの場合最適です。貨物を制御し、実際のコストを把握し、サプライヤーの運賃マージンによる過剰請求を回避できます。サプライヤーの物流が優れている場合、自社倉庫までのDAPは総額一括価格で済むため便利です。
売り手に有利な選択肢
EXWは売り手の責任を最小化しますが、国際貿易には適していません。買い手が輸出証明を容易に行えず、売り手が輸出書類を取得する機会を逃すためです。FCAの方が、ほぼ常に優れた出発点となります。
避けるべき間違い
コンテナ輸送にFOBやCIFを使用すること（これらはバルク貨物向けに設計されています）
売り手が自国で通関できるか確認せずにDDPを使用すること
場所を明記せずにIncotermsを引用すること（住所のないDAPは無意味です）
保険とリスクの移転
CIPおよびCIFでは売り手が保険を手配する必要がありますが、その補償範囲は最小限です。高価な貨物の場合、買い手が直接追加の保険を手配すべきです。保険のレベルについては明確に協議してください。
Incotermsが存在する理由
Incoterms（インコタームズ）は、国際的（または国内的）な輸送の各段階で、誰が支払い、誰が責任を負うかを明確にするための共通言語です。これらは費用、リスク移転、通関責任を定義しますが、所有権の移転は定義しません。
11のIncoterms 2020条件
EXW
— Ex Works (工場渡し)
FCA
— Free Carrier (運送人渡し)
CPT
— Carriage Paid To (輸送費込み持ち込み渡し)
CIP
— Carriage and Insurance Paid To (輸送費・保険料込み持ち込み渡し)
DAP