Perché esistono gli Incoterms
Gli Incoterms sono un linguaggio condiviso per stabilire chi paga e chi è responsabile in ogni fase di una spedizione internazionale (o nazionale). Definiscono costi, trasferimento del rischio e responsabilità doganali, ma non il trasferimento di proprietà.
Gli 11 Incoterms 2020
EXW
— Ex Works (Franco Fabbrica)
FCA
— Free Carrier (Franco Vettore)
CPT
— Carriage Paid To (Porto pagato fino a)
CIP | — Carriage and Insurance Paid To (Trasporto e assicurazione pagati fino a) | DAP | — Delivered at Place (Reso al luogo di destinazione) | DPU | — Delivered at Place Unloaded (Reso al luogo di destinazione sdoganato - ha sostituito il DAT) |
DDP | — Delivered Duty Paid (Reso sdoganato) | FAS | — Free Alongside Ship (Franco lungo bordo - solo mare/vie navigabili interne) | FOB | — Free On Board (Franco a bordo - solo mare/vie navigabili interne) |
CFR | — Cost and Freight (Costo e nolo - solo mare/vie navigabili interne) | CIF | — Cost, Insurance and Freight (Costo, assicurazione e nolo - solo mare/vie navigabili interne) | Opzioni favorevoli all'acquirente | FCA presso la sede del fornitore è spesso la scelta migliore per l'acquirente: si controlla il trasporto, si vede il costo reale e si evita di pagare sovrapprezzi sul margine di trasporto del fornitore. DAP presso il proprio magazzino è conveniente quando si desidera un unico prezzo all-inclusive e il fornitore dispone di una buona logistica. |
Opzioni favorevoli al venditore | EXW minimizza la responsabilità del venditore ma è svantaggioso per il commercio internazionale: l'acquirente non può facilmente provare l'esportazione e il venditore perde la documentazione di esportazione. FCA è quasi sempre un punto di partenza migliore. | Evitare questi errori | Usare FOB o CIF per spedizioni via container: sono progettati per carichi alla rinfusa | Usare DDP senza verificare che il venditore possa sdoganare nel proprio Paese | Citare gli Incoterms senza indicare il luogo (DAP senza un indirizzo non ha senso) |
Assicurazione e trasferimento del rischio | CIP e CIF richiedono al venditore di fornire l'assicurazione, ma con una copertura minima. Per merci di alto valore, l'acquirente dovrebbe stipulare direttamente un'assicurazione aggiuntiva. Discutere esplicitamente il livello di copertura assicurativa. | Perché esistono gli Incoterms | Gli Incoterms sono un linguaggio condiviso per stabilire chi paga e chi è responsabile in ogni fase di una spedizione internazionale (o nazionale). Definiscono costi, trasferimento del rischio e responsabilità doganali, ma non il trasferimento di proprietà. | Gli 11 Incoterms 2020 | EXW |
— Ex Works (Franco Fabbrica) | FCA | — Free Carrier (Franco Vettore) | CPT | — Carriage Paid To (Porto pagato fino a) | CIP |
— Carriage and Insurance Paid To (Trasporto e assicurazione pagati fino a) | DAP | — Delivered at Place (Reso al luogo di destinazione) | DPU | — Delivered at Place Unloaded (Reso al luogo di destinazione sdoganato - ha sostituito il DAT) | DDP |
— Delivered Duty Paid (Reso sdoganato) | FAS | — Free Alongside Ship (Franco lungo bordo - solo mare/vie navigabili interne) | FOB | — Free On Board (Franco a bordo - solo mare/vie navigabili interne) | CFR |
— Cost and Freight (Costo e nolo - solo mare/vie navigabili interne) | CIF | — Cost, Insurance and Freight (Costo, assicurazione e nolo - solo mare/vie navigabili interne) | Opzioni favorevoli all'acquirente | FCA presso la sede del fornitore è spesso la scelta migliore per l'acquirente: si controlla il trasporto, si vede il costo reale e si evita di pagare sovrapprezzi sul margine di trasporto del fornitore. DAP presso il proprio magazzino è conveniente quando si desidera un unico prezzo all-inclusive e il fornitore dispone di una buona logistica. | Opzioni favorevoli al venditore |
EXW minimizza la responsabilità del venditore ma è svantaggioso per il commercio internazionale: l'acquirente non può facilmente provare l'esportazione e il venditore perde la documentazione di esportazione. FCA è quasi sempre un punto di partenza migliore. | Evitare questi errori | Usare FOB o CIF per spedizioni via container: sono progettati per carichi alla rinfusa | Usare DDP senza verificare che il venditore possa sdoganare nel proprio Paese | Citare gli Incoterms senza indicare il luogo (DAP senza un indirizzo non ha senso) | Assicurazione e trasferimento del rischio |
CIP e CIF richiedono al venditore di fornire l'assicurazione, ma con una copertura minima. Per merci di alto valore, l'acquirente dovrebbe stipulare direttamente un'assicurazione aggiuntiva. Discutere esplicitamente il livello di copertura assicurativa. | Perché esistono gli Incoterms | Gli Incoterms sono un linguaggio condiviso per stabilire chi paga e chi è responsabile in ogni fase di una spedizione internazionale (o nazionale). Definiscono costi, trasferimento del rischio e responsabilità doganali, ma non il trasferimento di proprietà. | Gli 11 Incoterms 2020 | EXW | — Ex Works (Franco Fabbrica) |
FCA | — Free Carrier (Franco Vettore) | CPT | — Carriage Paid To (Porto pagato fino a) | CIP | — Carriage and Insurance Paid To (Trasporto e assicurazione pagati fino a) |
DAP
— Delivered at Place (Reso al luogo di destinazione)
DPU
— Delivered at Place Unloaded (Reso al luogo di destinazione sdoganato - ha sostituito il DAT)
DDP
— Delivered Duty Paid (Reso sdoganato)
FAS
— Free Alongside Ship (Franco lungo bordo - solo mare/vie navigabili interne)
FOB
— Free On Board (Franco a bordo - solo mare/vie navigabili interne)
CFR
— Cost and Freight (Costo e nolo - solo mare/vie navigabili interne)
CIF
— Cost, Insurance and Freight (Costo, assicurazione e nolo - solo mare/vie navigabili interne)
Opzioni favorevoli all'acquirente
FCA presso la sede del fornitore è spesso la scelta migliore per l'acquirente: si controlla il trasporto, si vede il costo reale e si evita di pagare sovrapprezzi sul margine di trasporto del fornitore. DAP presso il proprio magazzino è conveniente quando si desidera un unico prezzo all-inclusive e il fornitore dispone di una buona logistica.
Opzioni favorevoli al venditore
EXW minimizza la responsabilità del venditore ma è svantaggioso per il commercio internazionale: l'acquirente non può facilmente provare l'esportazione e il venditore perde la documentazione di esportazione. FCA è quasi sempre un punto di partenza migliore.
Evitare questi errori
Usare FOB o CIF per spedizioni via container: sono progettati per carichi alla rinfusa
Usare DDP senza verificare che il venditore possa sdoganare nel proprio Paese
Citare gli Incoterms senza indicare il luogo (DAP senza un indirizzo non ha senso)
Assicurazione e trasferimento del rischio
CIP e CIF richiedono al venditore di fornire l'assicurazione, ma con una copertura minima. Per merci di alto valore, l'acquirente dovrebbe stipulare direttamente un'assicurazione aggiuntiva. Discutere esplicitamente il livello di copertura assicurativa.
Perché esistono gli Incoterms
Gli Incoterms sono un linguaggio condiviso per stabilire chi paga e chi è responsabile in ogni fase di una spedizione internazionale (o nazionale). Definiscono costi, trasferimento del rischio e responsabilità doganali, ma non il trasferimento di proprietà.
Gli 11 Incoterms 2020
EXW
— Ex Works (Franco Fabbrica)
FCA
— Free Carrier (Franco Vettore)
CPT
— Carriage Paid To (Porto pagato fino a)
CIP
— Carriage and Insurance Paid To (Trasporto e assicurazione pagati fino a)
DAP