Incoterms가 존재하는 이유
Incoterms는 국제(또는 국내) 운송의 각 단계에서 누가 비용을 지불하고 누가 책임을 지는지에 대한 공통 언어입니다. 이는 비용, 위험 이전, 통관 책임을 정의하지만, 소유권 이전은 정의하지 않습니다.
11가지 Incoterms 2020 조건
EXW
— Ex Works (공장 인도)
FCA
— Free Carrier (운송인 인도)
CPT
— Carriage Paid To (운송비 지급 인도)
CIP | — Carriage and Insurance Paid To (운송비 및 보험료 지급 인도) | DAP | — Delivered at Place (도착지 인도) | DPU | — Delivered at Place Unloaded (도착지 양하 인도, DAT 대체) |
DDP | — Delivered Duty Paid (관세 지급 인도) | FAS | — Free Alongside Ship (선측 인도, 해상/내륙 수로 전용) | FOB | — Free On Board (본선 인도, 해상/내륙 수로 전용) |
CFR | — Cost and Freight (운임 포함 인도, 해상/내륙 수로 전용) | CIF | — Cost, Insurance and Freight (운임 및 보험료 포함 인도, 해상/내륙 수로 전용) | 구매자에게 유리한 선택 | 공급업체 위치에서의 FCA는 구매자에게 종종 가장 좋은 선택입니다. 운송을 직접 통제하고 실제 비용을 확인하며, 공급업체의 운송 마진으로 인한 과도한 청구를 피할 수 있기 때문입니다. 공급업체의 물류 체계가 잘 갖춰져 있다면, 귀사의 창고까지 DAP로 진행하는 것이 총비용을 명확히 하는 데 편리합니다. |
판매자에게 유리한 선택 | EXW는 판매자의 책임을 최소화하지만 국제 무역에는 좋지 않습니다. 구매자가 수출을 증명하기 어렵고 판매자는 수출 관련 문서를 확보할 기회를 잃기 때문입니다. FCA가 거의 항상 더 나은 출발점입니다. | 피해야 할 실수 | 컨테이너 운송에 FOB나 CIF를 사용하는 것(벌크 화물용으로 설계됨) | 판매자가 귀국에서 통관을 진행할 수 있는지 확인하지 않고 DDP를 사용하는 것 | 장소를 명시하지 않고 Incoterms를 인용하는 것(주소 없는 DAP는 무의미함) |
보험 및 위험 이전 | CIP와 CIF는 판매자가 보험을 제공해야 하지만 최소한의 범위로 한정됩니다. 고가 화물의 경우, 구매자가 직접 추가 보험을 가입해야 합니다. 보험 수준에 대해 명확히 논의하십시오. | Incoterms가 존재하는 이유 | Incoterms는 국제(또는 국내) 운송의 각 단계에서 누가 비용을 지불하고 누가 책임을 지는지에 대한 공통 언어입니다. 이는 비용, 위험 이전, 통관 책임을 정의하지만, 소유권 이전은 정의하지 않습니다. | 11가지 Incoterms 2020 조건 | EXW |
— Ex Works (공장 인도) | FCA | — Free Carrier (운송인 인도) | CPT | — Carriage Paid To (운송비 지급 인도) | CIP |
— Carriage and Insurance Paid To (운송비 및 보험료 지급 인도) | DAP | — Delivered at Place (도착지 인도) | DPU | — Delivered at Place Unloaded (도착지 양하 인도, DAT 대체) | DDP |
— Delivered Duty Paid (관세 지급 인도) | FAS | — Free Alongside Ship (선측 인도, 해상/내륙 수로 전용) | FOB | — Free On Board (본선 인도, 해상/내륙 수로 전용) | CFR |
— Cost and Freight (운임 포함 인도, 해상/내륙 수로 전용) | CIF | — Cost, Insurance and Freight (운임 및 보험료 포함 인도, 해상/내륙 수로 전용) | 구매자에게 유리한 선택 | 공급업체 위치에서의 FCA는 구매자에게 종종 가장 좋은 선택입니다. 운송을 직접 통제하고 실제 비용을 확인하며, 공급업체의 운송 마진으로 인한 과도한 청구를 피할 수 있기 때문입니다. 공급업체의 물류 체계가 잘 갖춰져 있다면, 귀사의 창고까지 DAP로 진행하는 것이 총비용을 명확히 하는 데 편리합니다. | 판매자에게 유리한 선택 |
EXW는 판매자의 책임을 최소화하지만 국제 무역에는 좋지 않습니다. 구매자가 수출을 증명하기 어렵고 판매자는 수출 관련 문서를 확보할 기회를 잃기 때문입니다. FCA가 거의 항상 더 나은 출발점입니다. | 피해야 할 실수 | 컨테이너 운송에 FOB나 CIF를 사용하는 것(벌크 화물용으로 설계됨) | 판매자가 귀국에서 통관을 진행할 수 있는지 확인하지 않고 DDP를 사용하는 것 | 장소를 명시하지 않고 Incoterms를 인용하는 것(주소 없는 DAP는 무의미함) | 보험 및 위험 이전 |
CIP와 CIF는 판매자가 보험을 제공해야 하지만 최소한의 범위로 한정됩니다. 고가 화물의 경우, 구매자가 직접 추가 보험을 가입해야 합니다. 보험 수준에 대해 명확히 논의하십시오. | Incoterms가 존재하는 이유 | Incoterms는 국제(또는 국내) 운송의 각 단계에서 누가 비용을 지불하고 누가 책임을 지는지에 대한 공통 언어입니다. 이는 비용, 위험 이전, 통관 책임을 정의하지만, 소유권 이전은 정의하지 않습니다. | 11가지 Incoterms 2020 조건 | EXW | — Ex Works (공장 인도) |
FCA | — Free Carrier (운송인 인도) | CPT | — Carriage Paid To (운송비 지급 인도) | CIP | — Carriage and Insurance Paid To (운송비 및 보험료 지급 인도) |
DAP
— Delivered at Place (도착지 인도)
DPU
— Delivered at Place Unloaded (도착지 양하 인도, DAT 대체)
DDP
— Delivered Duty Paid (관세 지급 인도)
FAS
— Free Alongside Ship (선측 인도, 해상/내륙 수로 전용)
FOB
— Free On Board (본선 인도, 해상/내륙 수로 전용)
CFR
— Cost and Freight (운임 포함 인도, 해상/내륙 수로 전용)
CIF
— Cost, Insurance and Freight (운임 및 보험료 포함 인도, 해상/내륙 수로 전용)
구매자에게 유리한 선택
공급업체 위치에서의 FCA는 구매자에게 종종 가장 좋은 선택입니다. 운송을 직접 통제하고 실제 비용을 확인하며, 공급업체의 운송 마진으로 인한 과도한 청구를 피할 수 있기 때문입니다. 공급업체의 물류 체계가 잘 갖춰져 있다면, 귀사의 창고까지 DAP로 진행하는 것이 총비용을 명확히 하는 데 편리합니다.
판매자에게 유리한 선택
EXW는 판매자의 책임을 최소화하지만 국제 무역에는 좋지 않습니다. 구매자가 수출을 증명하기 어렵고 판매자는 수출 관련 문서를 확보할 기회를 잃기 때문입니다. FCA가 거의 항상 더 나은 출발점입니다.
피해야 할 실수
컨테이너 운송에 FOB나 CIF를 사용하는 것(벌크 화물용으로 설계됨)
판매자가 귀국에서 통관을 진행할 수 있는지 확인하지 않고 DDP를 사용하는 것
장소를 명시하지 않고 Incoterms를 인용하는 것(주소 없는 DAP는 무의미함)
보험 및 위험 이전
CIP와 CIF는 판매자가 보험을 제공해야 하지만 최소한의 범위로 한정됩니다. 고가 화물의 경우, 구매자가 직접 추가 보험을 가입해야 합니다. 보험 수준에 대해 명확히 논의하십시오.
Incoterms가 존재하는 이유
Incoterms는 국제(또는 국내) 운송의 각 단계에서 누가 비용을 지불하고 누가 책임을 지는지에 대한 공통 언어입니다. 이는 비용, 위험 이전, 통관 책임을 정의하지만, 소유권 이전은 정의하지 않습니다.
11가지 Incoterms 2020 조건
EXW
— Ex Works (공장 인도)
FCA
— Free Carrier (운송인 인도)
CPT
— Carriage Paid To (운송비 지급 인도)
CIP
— Carriage and Insurance Paid To (운송비 및 보험료 지급 인도)
DAP